一架直升機輕盈地劃過成都上空，從成都大熊貓繁育研究基地飛往都江堰熊貓谷，原本近1小時的車程，如今僅需17分鐘。這條新開辟的“熊貓專線”，標志著川渝低空文旅走廊正式啟航。

2025年10月21日，成都大熊貓繁育研究基地，一架由沃飛長空運營的直升機騰空而起，向著都江堰熊貓谷飛去。這看似普通的飛行，卻標志著全國首個跨省域低空文旅協同項目正式落地，川渝兩地“低空+文旅”融合發(fā)展由此進入實操階段。與此同時，在成都舉行的川渝低空文旅走廊試飛暨航拍四川直播活動也正式啟動，拉開了一系列跨景區(qū)、跨區(qū)域低空文旅驗證飛行的序幕。

在川渝低空文旅走廊啟動前，游客穿梭于各個景區(qū)主要依靠地面交通。從成都熊貓基地到都江堰熊貓谷，雖然直線距離不長，但地面交通卻需要近1小時。低空飛行器將這一小時的車程壓縮至17分鐘，實現了景區(qū)間的快速直達。

低空文旅走廊構建的“川渝空地無縫接駁”立體場景，通過“低空+景區(qū)”、“低空+酒店”、“低空+驛站”等模式，為游客提供了全新的旅行體驗。這種立體交通網絡，不僅提升了游覽效率，更從根本上改變了傳統的旅游出行方式。沃飛長空CEO兼首席科學家郭亮將此次試飛比喻為“邊造邊修路”。他介紹，通過直升機試飛“開路”，打通低空與文旅市場的閉環(huán)，旨在驗證eVTOL商業(yè)模式的可能性。

川渝低空文旅走廊帶來的不僅是交通方式的變革，更是觀景體驗的革命。從云端視角，游客可以全新領略綿陽越王樓、廣元劍門關、宜賓蜀南竹海、巴中光霧山、雅安碧峰峽、眉山東坡故里等獨特勝景。“熊貓專線”作為首條試飛航線，讓游客能夠一站式打卡兩大熊貓主題景區(qū)。這條航線是全球熊貓愛好者的專屬低空文旅選擇，從空中俯瞰，游客可以全方位解鎖熊貓生活的多元場景。

這種空中觀景體驗，打破了傳統地面游覽的局限，為游客提供了前所未有的視覺盛宴。

川渝低空文旅走廊不僅是旅游項目，更是區(qū)域協同發(fā)展的重要實踐。活動現場，川渝多地市州文旅代表共同簽署了合作協議，承諾將共同推進低空文旅走廊建設，共享資源，協同發(fā)展。這一項目是川渝兩地首次以“低空+文旅”為題的跨區(qū)域協同試飛活動，旨在打造全國首個跨省域、成體系的低空文旅應用實踐。港投集團、蜀道集團、旅投集團作為場景驗證合作方，將充分利用各自資源，與沃飛長空展開深度合作。這些企業(yè)將攜手打造eVTOL一體化運營保障場景、環(huán)四川路網低空接駁場景、空地協同文旅一體服務場景。

川渝低空文旅走廊的建設，有著清晰的技術路線圖。試飛活動將貫穿2026年全年，前期先使用傳統直升機驗證測試景區(qū)間、景區(qū)內轉場和觀光飛行航路。后期將更換為沃飛長空旗下AE200電動垂直起降飛行器（eVTOL），逐步構建從“線”到“網”的低空文旅新格局。AE200是四川打造的國內首臺大型載客eVTOL，作為國內首款大型載客運輸eVTOL，已儲備來自國內外文旅集團、航空公司的數百架訂單。至2026年底，公司將逐步開展16期低空文旅環(huán)線的航線計劃，覆蓋川渝核心旅游目的地。通過直升機先行先試，形成可復用“跨景區(qū)低空運營”標準，積累的“場景數據、運營經驗、合規(guī)流程”，將直接為后續(xù)eVTOL文旅航線落地鋪路。

川渝低空文旅走廊的啟動，并非從零開始，而是建立在已有一定規(guī)模的低空網絡基礎上。在文旅航線之前，川渝地區(qū)已開通了多條低空航線，包括低空物流和紅色旅游航線等。

2024年12月27日，成渝雙城之間首條低空支線物流航線正式開通，從成都淮州機場飛往重慶龍興機場，單程耗時1小時45分鐘。

同年12月25日，“重慶—廣安”紅色旅游低空線路啟用，飛行距離120余公里，全程約40分鐘，比乘坐汽車節(jié)省1小時。

通用機場網絡也在密集推進。德陽什邡通用機場近期完成航站區(qū)綜合業(yè)務樓、1號機庫等六大單體驗收，配套服務區(qū)域建設收官。該機場按A1級標準建設，擁有1200米跑道及37個機位停機坪，2026年5月投用后可滿足每日120架次起降。

眉山洪雅通用機場于10月中旬啟動建設，計劃2026年底投用，重點布局空中游覽與應急救援。

這些基礎設施與地面交通形成深度聯動，如宜瀘高速元水互通通車，為宜賓接入川南低空網絡提供地面支撐。已形成的“高速轉低空、低空連景區(qū)”的一體化出行體系，為低空文旅走廊的建設提供了堅實基礎。

隨著一架架低空飛行器在川渝兩地景區(qū)間起降，17分鐘的跨城旅程不再是未來的想象。從熊貓基地到熊貓谷的短途航線，到未來覆蓋川渝核心景區(qū)的低空網絡，這條低空文旅走廊正成為連接巴蜀文旅資源的新動脈。驗證飛行將持續(xù)至2026年，而當航線網絡織密成線時，川渝的文旅產業(yè)格局也將被重新定義。